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２０１１中国汽车产业发展（泰达）国际论坛近日在天津召开。与去年“中国汽车产业的转型升级”这一单一聚焦产业发展的年度主题不同，本届论坛的年度主题是“汽车社会与产业未来”，视野更高更宽广，关注焦点已经跳出汽车产业，开始聚焦汽车社会这个大课题。记者认为，这一鲜明的信号表明中国汽车业已经意识到汽车社会的到来不可阻挡，而我国在迈入汽车社会的过程中各方都准备不足已经成为制约产业发展的重要因素。辩证分析，和谐的汽车社会才能孕育健康的汽车产业；健康的汽车产业又会促进汽车社会的和谐。能不能在汽车社会的层面搞好“顶...
２０１１中国汽车产业发展（泰达）国际论坛近日在天津召开。与去年“中国汽车产业的转型升级”这一单一聚焦产业发展的年度主题不同，本届论坛的年度主题是“汽车社会与产业未来”，视野更高更宽广，关注焦点已经跳出汽车产业，开始聚焦汽车社会这个大课题。
记者认为，这一鲜明的信号表明中国汽车业已经意识到汽车社会的到来不可阻挡，而我国在迈入汽车社会的过程中各方都准备不足已经成为制约产业发展的重要因素。辩证分析，和谐的汽车社会才能孕育健康的汽车产业；健康的汽车产业又会促进汽车社会的和谐。能不能在汽车社会的层面搞好“顶层设计”，关系到下一步中国汽车产业的发展兴衰。
狭义的汽车社会是个舶来概念。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，根据国外标准，每百户家庭拥有２０辆车就达到了“汽车社会”的最低限度。记者认为，其实汽车社会还有更广阔的含义。广义的汽车社会是指随着时代的发展，汽车在中国已经不像十几年前那样仅仅是人们的代步工具。
人们认识汽车也不再仅仅局限于经济学的产业视角。随着轿车大步伐驶入寻常百姓家，汽车社会有了自己的“社会分子基础”，其主体也已经由过去的公车转变为现在的私车，汽车的触角和影响力已经辐射到文化、法律、道德、环境、交通、家庭等各个社会领域。
1.政策规定和主要依据：对符合条件的车辆免征车辆购置税。（《车辆购置税征收管理办法》、财税〔2005〕139号…
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